Hétfőn délelőtt átadásra kerül az M25-ös út jelenleg még elzárt szakasza is egészen az M3-as autópályáig, amivel teljessé válik Eger bekötése az országos gyorsforgalmi úthálózatba. Az út az egriek, a környéken élők, az itt dolgozók és vállalkozók több évtizedes álma volt. Rengeteg kérdés kering viszont a közösségi médiában azzal kapcsolatban, hogy díjköteles lesz-e az út, és ha igen, akkor mikortól. Sorozatunk mai részében többek között ezt a témát járjuk körül, de hozunk újabb érdekességeket is, valamint Nemes Róbert kollégánk jóvoltából egy friss képgalériával is készültünk a helyszínről.
Mai cikkünkben egy időutazásra invitáljuk olvasóinkat, ahol az út megvalósulásának jelentősebb mérföldköveit vesszük górcső alá.
Elsőként egy olvasóinkat leginkább foglalkoztató kérdést érdemes tisztázni, az úthasználati díjat illetően.
A M25-ös út várhatóan 2021. január 1-jén válik fizetőssé az e-útdíj rendszerben.
A személyautók és autóbuszok tehát ez év végéig biztosan díjmentesen használhatják az M25-ös utat. A tervek szerint az út 2021 január elsejétől az e-útdíj rendszerben lesz használható, melynek éves megyei díja 5000 Ft, de – értelemszerűen – a 10 és a 30 napos, valamint az éves „matricákkal” szintén használható lesz az útszakasz.
Most pedig lássuk, ami már történelem
Az M3 autópálya és Eger közötti autóúti kapcsolat szükségességét az UVATERV által 1995-ben készített
„A magyar gyorsforgalmi úthálózat fejlesztés terve”
tartalmazta, amelyet a 2003-ban elfogadott Országos Területrendezési Terv törvényben is rögzített. Eger és M3-as autópálya összekötésének mielőbbi megvalósítására már 2003-ban voltak ígéretek, de az előkészítésre és tervezésre a szükséges pénzügyi forrás nem állt rendelkezésre.
Nyitrai Zsolt országgyűlési képviselő az évtizedes ígéretekkel kapcsolatban az északi ütem 2018-as átadásakor úgy fogalmazott, hogy míg Medgyessy Péter korábbi szocialista kormányfő többször is ígéretet tett a beruházás megvalósítására, valójában a baloldali kormány nem tett semmit. Ha az ellenzéken múlt volna, nem avathatnák utat – tette hozzá.
Kiemelte:
„A beruházás jelentős mértékben tehermentesíti a települést, így lesz Eger valóban európai modern város.”
Volt, amikor 2X1 sávban gondolkodtak
2007. év elején jelent meg az a kormány-határozat, amely 2×1 sávos kialakítással határozta meg a Füzesabony –Eger útvonal fejlesztését, Andornaktálya és Maklár elkerülő szakaszokkal. 2007 októberében A NIF Zrt. megkötötte az UVATERV Zrt.-vel azt a szerződést, amely újra elindította egyrészt a Füzesabonyi 3.-33. sz. főutak körforgalmú csomópontjából a 2501. j. út 2,6 km hosszú szakaszának korszerűsítését, másrészt, a Maklár-Nagytálya-Andornaktálya elkerülő szakaszok engedélyeztetését, a kivitelezésre alkalmas tervek elkészítésével.
Egy 2011-ben megjelent kormányhatározatnak megfelelően az előkészítési feladatok az új tervezési munka 2014-es elindításával
már 2×1 sávos, gyorsforgalmi úttá fejleszthető főútként folytatódott,
illetve kiegészült a 2502. j. út Andornaktálya elkerülő szakaszával. Ezen a mezsgyén haladva, 2012-ben elvégezték a Füzesabony – Maklár közötti 251. számú főút 2,6 kilométer hosszú szakaszának felújítását.
Közben az új nyomvonalú elkerülő szakasz tervezésének első lépéseként elkészült a környezetvédelmi és természetvédelmi szempontú előzetes vizsgálati dokumentáció, mely az engedélyező hatósághoz 2012-ben benyújtásra került. A hatóság a felszín alatti vizekre gyakorolt hatások tisztázására további, részletes vizsgálatok elvégzését írta elő.
Orbán Viktor miniszterelnök 2015. április 10-én a kormány nevében egy olyan megállapodást kötött az egri önkormányzattal, amely többek között az Egert az M3-as autópályával összekötő gyorsforgalmi bekötőút megépítését is tartalmazta. Az ezt a szándékot megerősítő kormányhatározat alapján a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium
elrendelte a NIF Zrt. számára az M25 gyorsforgalmi út megépítését.
Ennek tervezése 2015 novemberében indult el.
2016 decemberében megemelték a projekt keretére szánt forrás összegét és elkészültek a végleges tervek, valamint a megvalósításhoz szükséges engedélyeket is megszerezték. Még ebben az évben elindult az építéssel érintett területek kisajátítása, illetve 2017. év elején a régészeti lelőhelyek megelőző feltárásai.
Az első ütemben a 2502 j. út új nyomvonalú átkötése és a 252. sz. főút rekonstrukciója készült el.
2017. augusztus 29-én született kormánydöntés az átkötés és az M25 autóúton létesítendő különszintű csomópont megvalósításáról Maklár és a Bosch üzem térségében.
A második ütemben, 2018. november 7-én elkészült az M25 autóút 4 km hosszú északi üteme, amely azóta is használatban van, míg az utolsó ütemben jelenleg is a végső simításokat végzik a 14,5 km hosszú déli szakasz kivitelezési munkálatainál.
A környéken élők és munkába járók legnagyobb örömére a maklári átkötés részeként egy új körforgalmú csomópont is épült a 2501. jelzésű úton, melyen keresztül Maklár település is közvetlen összeköttetést kaphatott az autóúttal.
2020 júliusára készült el a teljes M25 gyorsforgalmi út, így a továbbiakban mentesülnek a települések a tranzitforgalom okozta ártalmas hatásoktól és csökken az utazással töltött idő.
Szombaton újabb érdekességekkel készülünk az M25-ös út építésével kapcsolatban.
Nemes Róbert fotógaláriája
Ez is érdekelheti
Amit még biztosan nem tudott az M25-ös útról – videó
Kövess minket az EH Google Hírek oldalán is a legfrissebb hírekért!
Betöltés ...
