Nem vicc, a Trabicikli után itt a folytatás Andornaktályáról: a WartBetta!
A szerkezet készítője, Szaniszló Zsolt már az első furcsa ötletének megvalósítása kapcsán is nyilatkozott az Eger Híreknek. A Trabant és a kerékpár „házasítása” kapcsán akkor azt mondta, a Kemping biciklik felépítményéhez hasonló az, ami „belül van”. Fém bordák készültek, arra került a Trabant kasztni külső rétege. Hajtható, kormányozható, biztonsággal lehet vele közlekedni, fékezni. Ha baj van, például elszakad a lánc, a burkolatot egy ember is le tudja venni, nem kell hozzá segítség. A speciális elemek összes súlya nagyjából 10 kilót tesz ki, tehát mondhatnánk, hogy egy picit nehezebb hajtani, mint egy „normális” kerékpárt, de itt jön Zsolt okos érvelése: „ha egy 85 kilós ember helyett valaki olyan ül rá, aki csak 75 kiló, vissza is jött a plusz teher”. – Okos.
Trabanton szállni élvezet…
Most pedig itt a folytatás, a WartBetta, a Wartburg és a Jawa Babetta „kényszerházassága”. 1996-ban egy ország diszkóba járó népe énekelte a Scooterrel, hogy „LESZ MÉG NEKEM BABETTÁM!”, de azt álmunkban sem gondoltuk volna, hogy 2022-ben, és ráadásul így…
A WartBettáról az ötletgazdát, Szaniszló Zsoltot kérdeztük.
– A Trabiciklivel ellentétben ez már tényleg teljesen saját ötlet. A Trabicikli után gondoltam, ideje komolyabban elmélyedni ezekben a kreatív dolgokban. Kézenfekvő volt, hogy valami olyannak rukkoljak elő, ami már motoros, nem egy kerékpár. Fontos megjegyezni, hogy a közlekedési hatósággal egyeztetve készült a járgány, tehát közúti közlekedésre alkalmas, kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás kell, egy bukósisak, és már lehet is indulni vele. Az egykori Babetta sem volt sok mindenre jó, de arra igen, hogy elvigyen A-ból B pontba. Nem szobadíszt vesz az ember, ha megvásárol egy WartBettát, a célnak ez is tökéletesen megfelel.
– De miért Babetta? Hiszen annyi ikonikus kétkerekűje volt annak a korszaknak, amikor az autók közül oly sok Trabant és Wartburg rótta az utakat.
– Mert az volt könnyen felépíthető. Kutattam, próbáltam… Riga és Simson motorokat is néztem, de ez volt a legjobb. Murányi Rolnad kollégám volt a lakatos, a szintén andornaktályai Molnár Péter fényezte, a Felo Szerszámgyár Kft. ellátott szerszámokkal, Benkő Zoltán volt az elektronikai tanácsadó, a Cannibal Customs segített az apró alkatrészek homokcsiszolásával, igazi csapatmunka volt, amiről Fridél Gábor készített egy nagyszerű videót:
– Azért ez hobbinak kicsit erős lenne.
– Mert már nem az. Van egy cégem, amely a Trabicikli sikere után bővítette a tevékenységi körét az egyedi járműgyártás és -forgalmazás irányába. A Trabicikli ugyanis úgy bejött, hogy eladtunk belőle 6 darabot. Ez is megvásárolható, de nincs elvárás, teljesítendő darabszám, vagy ilyesmi. A kreativitásomat élem ki vele. És persze folyamatosan gondolkodom, 2 új projekt van a fejemben. Az egyik egy Ural motorkerékpár oldalkocsijának egyszemélyes hot roddá alakítása.
– A másik viszont nem egy jármű, hanem egy nagyszabású akció.
– Jótékonysági árverést tartunk, várhatóan szeptember végén. Brutálisan átalakítunk egy Simson Star motort, Mr. Siid-del közösen. A zenész ír majd egy dalt is hozzá, aztán lehet licitálni a járgányra. Rászoruló gyerekeknek, családoknak fogunk gyűjteni, az ekció részleteiről majd időben informálni fogjuk az Eger Hírek olvasóit.
Kövess minket az EH Google Hírek oldalán is a legfrissebb hírekért!
Betöltés ...
