Olvasóink jelezték, és többek között az Egerben láttam, hallottam Facebook csoportban is volt már téma, hogy egyre több használt, „idegen” busz jelenik meg az egri helyijáratú tömegközlekedésben Eger utcáin. Első ránézésre, és a korábbi üzemeltető stílusjegyeiből következtetve mondhatjuk, hogy ezek a buszok már jócskán megtették a maguk kilométereit például az Alföld egyes városaiban, vagy Hatvanban, így joggal adódik a kérdés, hogy mit keresnek ezek a leharcolt járművek a megyeszékhely tömegközlekedésben. Megkérdeztük.
Mint ismeretes, a korábban regionális rendszerben működő közlekedési társaságok a tavalyi évtől egy márkába olvadva a Volánbusz égisze alatt folytatják tevékenységüket, többek között Egerben is. Ennek egyik mellékhatása, hogy az így egyetlen cégbe tömörűlő társaságok flottái gyakorlatilag mindenféle adminisztrációs és logisztikai teher nélkül keveredhetnek, ami kvázi azt jelenti, hogy egyáltalán nem számít ritka jelenségnek az, ha például egy hódmezővásárhelyi, korábban a Dakk Zrt. berkeibe tartozó autóbusz egyszer csak megjelenik Eger városában.
Mivel ezek az autóbuszok vélhetően jócskán túlteljesítettek, így valószínűsíthetően azért nincsenek átfestve a Volánbusz arculati kézikönyvének megfelelő színekre, mert nem terveznek velük hosszútávon. Mi egriek nézünk is nagyokat a sárga buszokhoz szokott szemeinkkel, hogy most ugyan milyen járat érkezett a megállóba, és mit keres a tizenkettes tábla egy Egerben tájidegen busz ablakában.
Ettől függetlenül azt persze nem jelenthetjük ki, hogy ezek a buszok műszakilag nem felelnek meg a követelményeknek. Az Egerben láttam, hallottam nevű Facebook csoportban például többen a hazai buszgyártás aranykorát méltatva jegyzik meg, hogy ezen járművek még a mai napig futnak, míg más, modernebb buszoknak már nyoma sincs a hazai utakon. Itt főleg az állítólagos megbízhatóságuk játszik szerepet. Ettől függetlenül azonban – ha a fenti tézis igaz – elmondható az, hogy külcsín és a belbecs közé bizony elkél a relációs jel.
A témában megkérdeztük a Volánbusz Zrt. Kommunikációs Igazgatóságát, akik a következőket válaszolták kérdéseinkre:
A Volánbusz minden esetben arra törekszik, hogy az autóbuszoknál esetlegesen fellépő műszaki meghibásodások ne okozzanak járatkimaradást. Annak érdekében, hogy ezt biztosíthassuk, társaságunk eseti jelleggel helyközi autóbuszokat is közlekedtet a helyi közlekedésben. A személyszállítási szolgáltatás ellátásában csak jogszabályban meghatározott közlekedés-biztonsági előírásoknak megfelelő autóbuszok vehetnek részt. Az autóbuszok állapotát rendszeresen ellenőrizzük, meghibásodás vagy műszaki hiba esetén azok javításáról soron kívül intézkedünk.
Tehát ennyi volna a magyarázat. A keserűnek tűnő pirula máris jobban lecsúszik az ember torkán ha arról van szó, hogy egy kieső buszt kell valahogyan pótolni. Ez még mindig jobb, mintha a menetrend ritkulna ideiglenes jelleggel, mert nem volna tartalék a rendszerben. Viszont, ha már billentyűzetet ragadtunk, nem bírtuk megállni azt, hogy rákérdezzünk arra, vajon mikor számíthatunk mi egriek arra, hogy a tendenciát megfordítva városunkban nem öregítik, hanem fiatalítják a buszaink életkorát. Erre a kérdésünkre a következő választ kaptuk:
Eger helyi közlekedését érintő autóbusz-állomány fejlesztésére, cseréjére az önkormányzat, mint megrendelő és a Volánbusz Zrt. között megkötött közszolgáltatási szerződésben rögzítetteket tekintjük irányadónak. Eger helyközi közlekedésében 2019 decemberben 10 Credo Econell 12 típusú autóbusz állt forgalomba. A beszerzéseink folyamatosak, célunk, hogy az alacsonyabb komfort fokozatú járműveket új, korszerű autóbuszokra cseréljük.
A beszerzésekkel kapcsolatban a Volánbusz kiemelte:
2019 és 2022 között összesen 3930 darab autóbusz beszerzését tervezi társaságunk, így a teljes járműflottánk 60 százaléka lecserélődhet. Az autóbusz-állomány fiatalítása része a fenntartható és korszerű közösségi közlekedés elérése, valamint Magyarország buszstratégiájának megvalósítása érdekében tett intézkedéseknek. Terveink szerint 2022 végéig 8,99 évre, 2031 végéig pedig 5,73 évre szorítjuk le autóbuszaink átlagéletkorát. Nagy arányú járműflotta-fejlesztésünk hatása országszerte érezhető lesz az elkövetkezendő években.
Az ugyan nem derült ki a válaszból, hogy Egerben hány új autóbusz róhatja majd helyi viszonylatban az utakat, de annyival azért okosabbak lettünk, hogy a helyközi járatok átlagéletkora legalább fiatalodhatott valamelyest. A beszerzés tehát folyamatos, így marad a remény arra, hogy a 3930 darab autóbuszból néhény jut majd Egerbe is 2022-ig. Példának okán nem csak Eger-Felsőtárkány, Eger-Noszvaj, vagy Eger-Kápolna, stb. helyközi viszonylatban, hanem akár az 5-ös, 11-es, vagy, hogy mást ne említsünk a 12-es vonalakra, helyben.
Fotó: Barócsi Dénes – Egerben láttam, hallottam Facebook csoport
Kövess minket az EH Google Hírek oldalán is a legfrissebb hírekért!
Betöltés ...
