A legtöbb csapatvezető egyetért abban, hogy a jövőben nehezebben vezethető, látványosabb és erősebb motorokkal szerelt autókat kell futtatni a királykategóriában, az új szabályok bevezetésének időpontját illetően azonban még mindig vannak véleménykülönbségek.
A sport vezetői az elmúlt hetekben több alkalommal is tárgyalóasztalhoz ültek az istállók vezetőivel, akikkel arról egyeztettek, milyen irányt vegyen a Forma-1 a következő években. A felek véleménye több ponton is egyezik: mindenképpen szeretnék nehezebben vezethetővé tenni a királykategóriás autókat, és látványosabbá magát a géposztályt. A BBC által közölt lista szerint a felek egyetértenek abban, hogy a jövőben szélesebb, 2000 milliméteres autókra (ilyeneket legutóbb 1997-ben láthattunk; ez az érték jelenleg 1800 mm); 1000 lóerős motorokra (a most használtak körülbelül 850 lóerő leadására képesek) és szélesebb hátsó abroncsokra lesz szükség.
Abban tehát a többség egyetért, hogy a fenti irányelveknek megfelelően kell kialakítani a jövő versenyautóit, az új formula bevezetésének időpontjával kapcsolatban azonban még mindig vannak véleménykülönbségek. A Red Bull például már jövőre hajlandó lenne pályára küldeni a szélesebb hátsó abroncsokkal szerelt új versenygépeket (egyesek szerint mindezt elsősorban azért tennék, mert a módosításokkal esélyük nyílhatna a Mercedes előnyének csökkentésére). A BBC információi szerint a Stratégiai Munkacsoport legutóbbi ülésén a többség legutóbb szintén a 2016-os dátum mellett voksolt (például a Forma-1 Menedzsmentet irányító Bernie Ecclestone is), a Mercedes azonban várna: szerintük komolyabb vizsgálatokra van szükség és a rajongók véleményét is ki kell kérni.
A németek szerint az új szabályok 2016-os bevezetése rossz hatással lenne az idei versenyévadra, hiszen a csapatok hamar át kellene állniuk az új autók tervezésére, lévén azok egy, a jelenlegitől eltérő koncepció szerint épülnének. A Mercedes irányítói a 2017-es évvel kapcsolatban is hasonlóan érvelnek (értelemszerűen ez a 2016-ös szezont befolyásolnál), így ők az új regulák 2018-as bevezetése mellett vannak. Egyesek megjegyzik: döntésüknek ahhoz is köze lehet, hogy V6-os turbófelöltős erőforrásaiknak köszönhetően komoly előnyre tettek szert, így a következő években vélhetően folyamatosan bajnokesélyesek lesznek, erről pedig nem akarnak lemondani. Ennek ellenére a Mercedes is egyetért a fenti törekvésekkel, ők azonban 2016-ban még csak kisebb módosításokat hajtanának végre, az átfogó változtatásokkal legalább 2017-ig várnának.
Egyes javaslatok szerint az autók kinézetét az 1992-ben és az 1993-ban használtakéhoz kellene igazítani, ez a formavilág ugyanis rendkívül népszerű a szurkolók körében, visszaállításával pedig a sport visszanyerhetné elveszített híveit, és újakat is szerezhetne. Mások azonban arra figyelmeztetnek, hogy a szurkolók többsége pusztán azért favorizálja ezt a külsőt, mert az 1990-es évek elején kezdte követni a Forma-1-et, ezért hajlandó túlzott nosztalgiával visszatekinteni arra. A Mercedes motorsport-igazgatója, Toto Wolff éppen ezért azt kezdeményezi, hogy a sport vezetői vizsgálják meg, mire vágynak a szurkolók, így ugyanis arra is fény derülhet, hogyan változtatnának például a fiatalabb rajongók. Értelemszerűen egy átfogóbb közvélemény-kutatás megszervezéséhez és az adtatok kielemzéséhez is időre van szükség – figyelmeztet a Mercedes.
Korábban a felek abban sem értettek egyet, megtartsák-e a jelenleg használt V6-os turbófeltöltős erőforrásokat. Ecclestone – aki már az új formula bevezetésekor is keményen kritizálta a jelenlegi erőforrásokat – végig egy új motorszabály mellett érvelt és a Ferrari is felvetette egy 1,9 literes V8-as turbó bevezetésének ötletét, a gyárak többsége azonban támogatja a jelenlegi formátumot. Most tehát úgy tűnik, az szolgál majd alapjául a jövő versenymotorjának. Fontos kérdés még a költségcsökkentés, a motorformula megváltoztatása ugyanis komoly kiadásnövekedést vonhat maga után, ezt pedig az összes résztvevő el szeretné kerülni. Egyelőre a költségcsökkentés módjáról sem született egyetértés, valószínűnek tűnik azonban, hogy a résztvevők az egyes elemek egységesítésével igyekeznek majd megfelelő szinten tartani a kiadásokat.
Forrás: hirado.hu
Kövess minket az EH Google Hírek oldalán is a legfrissebb hírekért!
Betöltés ...
